जल्द ही, कटरा से बारामूला तक 4 घंटे में दुनिया का सबसे ऊंचा रेल पुल जम्मू |  भारत समाचार

जल्द ही, कटरा से बारामूला तक 4 घंटे में दुनिया का सबसे ऊंचा रेल पुल जम्मू | भारत समाचार

नई दिल्ली: जम्मू-कश्मीर को जोड़ने वाली आजादी के बाद की पहली रेलगाड़ी को बस चार घंटे से अधिक समय लगने की संभावना है क्योंकि भारतीय रेलवे ने अब चेनाब नदी के ऊपर 355 मीटर पर दुनिया के सबसे ऊंचे पुल को खड़ा करने में महत्वपूर्ण सफलता हासिल की है। लाइन का हिस्सा बनें।
यह पुल जम्मू क्षेत्र में रियासी जिले के ग्राम कौरी में कटरा-बनिहाल रेलवे लाइन पर बनाया जा रहा है।
J & K UT प्रशासन COVID महामारी के दौरान चुनौतियों को दूर करने में मदद करने के लिए आवश्यक सुरक्षा मंजूरी और सामग्री के परिवहन के लिए रेलवे मंत्रालय को समय पर सहायता प्रदान कर रहा है।
नया रेलवे लिंक कटरा से बनिहाल के बीच ऊधमपुर के बीच 111 किलोमीटर की दूरी तय करेगा और इसमें 36 ऐसे पुल (चेनाब पुल की तुलना में कम ऊंचाई और लंबाई में से प्रत्येक) और 27 सुरंगें होंगी – आधुनिक भारतीय इतिहास में पहली – घाटी को जोड़ने के लिए जम्मू के साथ, एक नेटवर्क जिसका उद्देश्य किफायती परिवार और व्यावसायिक यात्राओं के लिए एलओसी और कश्मीर के आसपास रहने वाले लोगों के लिए उम्मीदें लाना है।
“550 मीटर आर्च स्पैन में से, चेनाब रेलवे पुल पहले ही 467 मीटर पूरा कर चुका है। हमने 2017 से काम में तेजी लाई है और अब बड़ी सफलता हासिल की है। 27,000 मीट्रिक टन स्टील का उपयोग किया जा रहा है। इस पुल की लंबाई 1.3 मीटर होगी। अन्य 36 रेलवे पुल और 27 सुरंगें भी महत्वपूर्ण हैं। कटरा से बनिहाल तक लगभग दो घंटे और बनिहाल से श्रीनगर / बारामूला तक लगभग 2-3 घंटे लगेंगे।
अधिकारियों ने कहा कि अलाइनमेंट (रेलवे लाइन) अत्यधिक कठिन और पहाड़ी इलाकों में बड़ी संख्या में सुरंगों और पुलों की एक परिणति है, जो हिमालयी भूगर्भ विज्ञान में सबसे कठिन है।
111 किलोमीटर लंबी इस रेल लाइन का 87% हिस्सा सुरंगों से होकर गुजरता है। सात प्रतिशत यात्रा पुल के माध्यम से होगी। पढ़ी जा रही सुरंगों में से एक 12.75 किमी लंबी है। भारत की सबसे लंबी .. तीर्थयात्री वैष्णो देवी की यात्रा कर रहे पर्यटकों से। श्रीनगर और बारामुला के लिए एडवेंचर और हनीमून, यहाँ ट्रेन यात्रा ले सकते हैं। ” सरकारी अधिकारियों ने कहा
रेलवे लाइन क्या अद्वितीय है कि चेनाब पुल ट्रेन को इसके ऊपर से गुजरने की अनुमति दे सकता है भले ही हवा का वेग 90 किमी / घंटा हो।
ट्रेन की गति के बिना स्टैंडअलोन पुल, 266 किमी / घंटे तक हवा के वेग का सामना कर सकता है।
“इसका कारण इसकी मेहराब में कंक्रीट से भरे ट्रस हैं। यह सुविधा भारत में पहली बार इस्तेमाल की जा रही है, हालांकि चीन, अमेरिका और कुछ यूरोपीय देशों में कुछ आर्क ब्रिजों में इसका इस्तेमाल किया गया है। हमने एक और सुरक्षा सुविधा भी प्रदान की है। अगर हवा की गति 90 किमी / घंटा से अधिक हो जाए तो वह ट्रेन पुल के ऊपर से गुजरती है।
रेलवे मंत्रालय साइट पर काम करने वाले इंजीनियरों द्वारा पुल के निरीक्षण और रखरखाव के लिए बिजली संचालित कारों में लाया गया है।
रेलवे अधिकारियों ने कहा, “359 मीटर की ऊंचाई पर पुल अधिरचना के कारण निरीक्षण इंजीनियरों के लिए ऊंचाई-फ़ोबिया होने की संभावना है। यह प्रणाली पुल के नियमित रखरखाव को आगे बढ़ाने में भी मदद करेगी।”
इसके अलावा, क्षेत्र में किसी भी असामाजिक तत्वों के कारण किसी भी घटना के मामले में, “30 किमी प्रति घंटे की प्रतिबंधित गति से पुल पर यातायात को चलाना संभव होगा, भले ही मेहराब या स्टील स्पैन्ड्रेल कॉलम में से एक हो। क्षतिग्रस्त कर दिया।
पुल जमीन के स्तर पर होने वाले टीएनटी के कई किलोग्राम के विस्फोट से उत्पन्न दबाव का सामना कर सकता है।
चेनाब नदी परियोजना का प्रबंधन कोंकण रेलवे द्वारा किया जा रहा है, लेकिन इसमें फ़िनलैंड (viaduct and Foundation), जर्मनी (आर्किटेक्चर के लिए), फाउंडेशन प्रोटेक्शन (इंडियन इंस्टीट्यूट ऑफ साइंस, बैंगलोर) के डिज़ाइनर हैं, इसके अलावा यूके और IIT दिल्ली और रुड़की के प्रूफ कंसल्टेंट भी हैं जो ढलान की अपंगता और विश्लेषण की देखरेख कर रहे हैं। अकेले पुल की लागत 1326 करोड़ रुपये है।

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