नई दिल्ली: बिहार में गंगा नदी पर मेगा ब्रिज परियोजना के लिए बोली की शर्तों में छूट – नई महात्मा गांधी सेतु- ने सरकार को 611 करोड़ रुपये बचाने में मदद की है, जो अनुमानित परियोजना लागत से 25% कम थी। “अतिरिक्त-डोज़ किए गए पुल” के लिए बोली, जो देश में दूसरा होगा, एक भारतीय खिलाड़ी द्वारा जीता गया है।
“यदि स्टैंडअलोन भारतीय खिलाड़ियों को योग्य बनाने के लिए बोली की शर्तों को कम नहीं किया गया, तो हमें अच्छी प्रतिक्रिया नहीं मिलेगी। हमने इस वर्ष की शुरुआत में पुरानी शर्तों के साथ निविदाएं आमंत्रित की थीं और सात बोलियां प्राप्त की थीं। इनमें से चार बोलीदाताओं में चीनी साझेदार थे और इनमें से एक बोली में एक चीनी खिलाड़ी प्रमुख भागीदार था। मानदंड को नए सिरे से तैयार किया गया और जून में नई बोली आमंत्रित की गई। उन्होंने कहा कि चीनी, दक्षिण कोरियाई और जापानी खिलाड़ियों को ऐसे पुलों के निर्माण में अधिक विशेषज्ञता हासिल है।
एक अतिरिक्त-ढाला पुल एक गर्डर ब्रिज और एक केबल स्टे ब्रिज का एक संकर है।
अधिकारियों ने कहा कि पहले कंपनियों को परियोजना के लिए अर्हता प्राप्त करने के लिए पिछले पांच वर्षों में समान संरचनाओं के निष्पादन में सात साल का अनुभव और आवश्यक वित्तीय निवल मूल्य की आवश्यकता थी। उन्होंने कहा, ‘हमने इन्हें मिलाया और निर्धारित किया कि बोली लगाने वालों को अलग करने के बजाय 12 साल का संयुक्त अनुभव होना चाहिए। इसलिए, अधिक भारतीय कंपनियों ने काम के लिए अर्हता प्राप्त की और हमें बेहतर बोलियाँ मिलीं, ”अधिकारियों ने कहा।
2,411 करोड़ रुपये की अनुमानित लागत के खिलाफ, सड़क परिवहन मंत्रालय ने इस 4-लेन पुल पर 1,794 करोड़ रुपये की बोली लगाई।
सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय में महानिदेशक (रोड विंग) के आईके पांडे ने कहा कि राजमार्ग परियोजनाओं के लिए बोली की शर्तों में कई ढील दी गई हैं ताकि विदेशी खिलाड़ियों के साथ संयुक्त उपक्रम में प्रवेश किए बिना अधिक भारतीय खिलाड़ियों को परियोजनाओं के लिए अर्हता प्राप्त करने में सक्षम बनाया जा सके। । “ये पहल सरकार के ir आत्मानबीर भारत’ कार्यक्रम के तहत की गई है। इससे हमें और अधिक सक्षम घरेलू राजमार्ग और संरचना बनाने में मदद मिलेगी, ”उन्होंने कहा।
हाल ही में, राजमार्ग मंत्री नितिन गडकरी ने भी इस बारे में बात की थी कि कैसे सरकार ने जम्मू-कश्मीर में ज़ोजिला टनल परियोजना को समाप्त करके लगभग 4,000 करोड़ रुपये बचाए हैं।
“यदि स्टैंडअलोन भारतीय खिलाड़ियों को योग्य बनाने के लिए बोली की शर्तों को कम नहीं किया गया, तो हमें अच्छी प्रतिक्रिया नहीं मिलेगी। हमने इस वर्ष की शुरुआत में पुरानी शर्तों के साथ निविदाएं आमंत्रित की थीं और सात बोलियां प्राप्त की थीं। इनमें से चार बोलीदाताओं में चीनी साझेदार थे और इनमें से एक बोली में एक चीनी खिलाड़ी प्रमुख भागीदार था। मानदंड को नए सिरे से तैयार किया गया और जून में नई बोली आमंत्रित की गई। उन्होंने कहा कि चीनी, दक्षिण कोरियाई और जापानी खिलाड़ियों को ऐसे पुलों के निर्माण में अधिक विशेषज्ञता हासिल है।
एक अतिरिक्त-ढाला पुल एक गर्डर ब्रिज और एक केबल स्टे ब्रिज का एक संकर है।
अधिकारियों ने कहा कि पहले कंपनियों को परियोजना के लिए अर्हता प्राप्त करने के लिए पिछले पांच वर्षों में समान संरचनाओं के निष्पादन में सात साल का अनुभव और आवश्यक वित्तीय निवल मूल्य की आवश्यकता थी। उन्होंने कहा, ‘हमने इन्हें मिलाया और निर्धारित किया कि बोली लगाने वालों को अलग करने के बजाय 12 साल का संयुक्त अनुभव होना चाहिए। इसलिए, अधिक भारतीय कंपनियों ने काम के लिए अर्हता प्राप्त की और हमें बेहतर बोलियाँ मिलीं, ”अधिकारियों ने कहा।
2,411 करोड़ रुपये की अनुमानित लागत के खिलाफ, सड़क परिवहन मंत्रालय ने इस 4-लेन पुल पर 1,794 करोड़ रुपये की बोली लगाई।
सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय में महानिदेशक (रोड विंग) के आईके पांडे ने कहा कि राजमार्ग परियोजनाओं के लिए बोली की शर्तों में कई ढील दी गई हैं ताकि विदेशी खिलाड़ियों के साथ संयुक्त उपक्रम में प्रवेश किए बिना अधिक भारतीय खिलाड़ियों को परियोजनाओं के लिए अर्हता प्राप्त करने में सक्षम बनाया जा सके। । “ये पहल सरकार के ir आत्मानबीर भारत’ कार्यक्रम के तहत की गई है। इससे हमें और अधिक सक्षम घरेलू राजमार्ग और संरचना बनाने में मदद मिलेगी, ”उन्होंने कहा।
हाल ही में, राजमार्ग मंत्री नितिन गडकरी ने भी इस बारे में बात की थी कि कैसे सरकार ने जम्मू-कश्मीर में ज़ोजिला टनल परियोजना को समाप्त करके लगभग 4,000 करोड़ रुपये बचाए हैं।
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