रोपवे के माध्यम से जम्मू में मंदिर दर्शन, चरण 2 के लिए आईआईटी नोड भारत समाचार

 रोपवे के माध्यम से जम्मू में मंदिर दर्शन, चरण 2 के लिए आईआईटी नोड  भारत समाचार

जम्मू: भारतीय प्रौद्योगिकी संस्थान (आईआईटी) दिल्ली ने जम्मू में 1.5 किमी रोपवे के दूसरे खंड के लिए टावरों के लिए सुरक्षा डिजाइन को मंजूरी दे दी है, जो अपनी धुरी पर बहू किला मंदिर, महामाया मंदिर और पीकर शिव मंदिर सहित तीन मंदिरों को लाएगा। ।
रेल इंडिया टेक्निकल एंड इकोनॉमिक सर्विस (RITES) द्वारा प्रस्तुत डिजाइन IIT दिल्ली को अनुमोदन के लिए भेजा गया था। परियोजना RITES के मार्गदर्शन के साथ जम्मू और कश्मीर द्वारा एक पहल है।
484 मीटर लंबे रोपवे के लिए पहला वाणिज्यिक रन, बहू फोर्ट टू महामाया को जोड़ने वाले पहले खंड का हिस्सा इस साल अक्टूबर में हुआ था, हालांकि एक समान परियोजना शुरू होने के 30 साल बाद COVID ने निर्धारित लॉन्च में चार महीने की देरी कर दी थी। पड़ोसी कश्मीर में गुलमर्ग।
“यह हम सभी के लिए एक बड़ी उपलब्धि है। कोविद के बावजूद, हमने एक अच्छी प्रतिक्रिया देखी है। पिछले हफ्ते नवंबर तक, 4000 से अधिक लोगों ने सवारी का आनंद लिया है, “माजिद द्राबू, प्रबंध निदेशक, जेएंडके केबल कार कॉर्पोरेशन (जेकेसीसी) ने टीओआई को बताया।
पहले सेक्शन के लिए राउंड ट्रिप के लिए टिकट 300 रुपये तय किया गया है।
“लेकिन एक अच्छे संकेत के रूप में, 100 रुपये प्रति ट्रिप का उद्घाटन प्रस्ताव अभी भी जारी है” द्राबू ने कहा।
दूसरा खंड, जो 1.1 किमी में चलता है, जम्मू में पीरखू को महामाया से जोड़ेगा।
“आईआईटी दिल्ली के प्रोफेसरों ने साइट का दौरा किया। जम्मू में एक अधिकारी ने कहा कि जल्द ही JKCCC टॉवर संरक्षण कार्य शुरू करने की संभावना है।
बहू-महामाया खंड में दो मीनारें हैं और सात महामाया-पीरखू खंड में हैं।
“हमें खुशी है कि हम बैकपैकर्स के साथ-साथ धार्मिक यात्रियों के लिए बेहतरीन दर्शनीय स्थलों की पेशकश कर सकते हैं। रोपवे रणनीतिक रूप से जम्मू के तीन बहुत ही पवित्र और ऐतिहासिक मंदिरों के समीप स्थित है और रोपवे बहू किले, महामाया और पीरखो में सभी तीन मंदिरों के साथ कनेक्टिविटी प्रदान करता है। इसके अलावा एक ऐतिहासिक हर-की-पौडी का एक दृश्य भी हो सकता है। बहू से महामाया तक गोंडोला की सवारी का आनंद लेते हुए मंदिर ”द्राबू ने कहा।
पिछले महीने शुरू किए गए बहू-महामाया खंड में छह की तुलना में रोपवे की बड़ी लंबाई के कारण दूसरे खंड को 14 केबिनों के साथ संचालित करने की अनुमति दी गई है।
दूसरा खंड जो पीरखो को महामाया से जोड़ेगा, उसे राज्य सरकार की तकनीकी निरीक्षण समिति की आपत्ति को ध्यान में रखते हुए वाणिज्यिक परिचालन के लिए नहीं रखा गया था, जो तवी नदी के बिस्तर पर स्थापित किए गए टावरों के अतिरिक्त सुरक्षा की इच्छा रखते थे।

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